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关于网约车,砖家说好东西就是给富人享受的,50%不算大涨?

看法

微观互联 微观互联 2016-10-11 18:22

导语 约车问专家,言称涨五成,只能富人用,百姓公交去。

网约车 专车 滴滴 Ube

关于网约车,砖家说好东西就是给富人享受的,50%不算大涨?

到底涨价多少才算大涨?50%算吗?传说中的专家又出来说话了,不算。

在昨天市交通委运输局组织北京网约车新政研讨会上,专家预计网约车的定价将比巡游出租车贵三到五成,并且表示,这不算大涨。 

砖家,你家真有钱!我们不是,我妈到菜市场买菜,2元一斤的菜她都想摊主降2毛,省一点是一点,因为她知道我挣钱不容易。

当年,“蒜你狠”“姜你军”,就是因为大幅度涨价,让百姓们怨声载道,还惊动了中央。楼市今年涨幅超过了50%,各地政府连续出台限购政策。而普通市民对价格其实是最敏感的,一毛都算。

如今,网约车因为平民化的价格和便捷性,让大多数人享受到更便捷的出行交通服务,专家说,提高准入门槛,就是要影响价格,让好的东西给富人就可以了,普通人无需享受。

我想专家既然对价格这么不敏感,不是富人就是富二代,大概自己有车甚至有专门司机,没挤过公交也没遇过打车难,怎么能让这份优越感因为网约车而消失呢? 

新政之下,网约车价格到底会不会大涨?

网约车涨价目测是成定局了,看了很多的评论,都只是在讨论涨价的幅度,而不是讨论涨不涨价。

那么,新政如何影响了涨价了呢?

1、准入门槛高,让市场供给大幅度减少,需求大,价格必然上涨。

如果仅从户籍看,以上海为例,上海上有41万滴滴司机,有户口的只有1万多人。眼看了就少了40万辆。如果从车型看,只有1/5符合。试问,个个条件同事具备的司机,又是多少?

从前还没有网约车的时候,在北京、上海打出租车,半天拦不到一辆,很多司机都调活。就算现在有了网约车,在很多时候依然供给不足。供给减少价格上涨,这是常识。跳崖式减少必然会更多,而需求不减,现在专家说不会大涨,打算气死马克思吗?

2、高级车型必然抬高运营成本,必然会大幅度涨价。

现在网约车的价格是老百姓可以接受的范畴,是因为它基本激活了闲置车辆,而不是新购车辆。

按照新规,基本属于帕萨特这样的B级车,这样一个级别的车型在市场上价格基本在20万。仅从司机成本回收上,一年365天连续无休的工作,估计要3年才能回收成本,更不用说折旧费以及其他。这对司机来说是生计不是兼职,要养家糊口,不提高价格人家怎么活?

新京报的报道做了详细的测算,保证司机收入不变的情况下,打车费用是原来的2.1倍。这个很客观。

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上述几个因素综合起来,稍微用屁股都得出,以后不仅约车难,还更贵。好想知道,30-50%的涨幅,专家你是怎么测算出来的呢?

就算只是30-50%涨幅,我身边的小伙伴们已经各种情绪不稳定了。

网约车就是给富人享受的,老百姓只合坐公交?

这个论调好像在哪里见过?对,多年前有人说过,房子就是给富人造的,穷人租房子就可以了。没钱买房?那你租房啊!确实,房价的走势,一直就是这个路数。

买不起房,打个车过得舒适一点可以吗?对不起,专家说了,网约车就应该是高端服务,换言之就是给富人的!网约车贵了老百姓坐不起?价格调节的目的,就是让你们回去坐公交呀。多便宜啊!

呀呀呀,只怪投错了娘胎呀。

网约车从出现开始就是为大众化服务的,价格平民化、便捷,比较舒适(相比其他交通工具),所以得到了大家喜欢,成为了一个大众化的出行方式。也就是克强总理所说的,用“互联网+”实现了消费升级。

现在专家你一言不合就要给人家定位为高端服务,还硬生生分出个“富人的服务”和“穷人的服务”来,要让网约车变豪车,变高价,见不得老百姓享受好的服务,这得是多大的仇多大的恨啊?

我想问专家——便宜又好的服务,让大众喜欢的东西,为什么只能是高端人群使用,为什么一定要贵呢?如果这样,干脆把词典里“物美价廉”这个词删掉好了。

按照专家“好东西只给高端人士使用”的逻辑,

百年老号全聚德这样好的餐馆排队太长了,应该只给少数人享受就好了;

北京三甲医院收费应该提高50%,高端人士先用,老百姓用二甲医院就够用了;

知名的学校以后也给富人子女上就可以了,穷人的孩子不用上好学校;

……

实际上,这几年,因为市场等各种原因,很多高端服务、餐饮纷纷做不下去,纷纷走向平民化。而互联网+发展的趋势,也是把越来越多的好东西,让普通人能够享受到。

说实在的,能够公开说出这么违背常理话,这么屁股决定脑袋,这么站队明显,你家里人、你亲戚朋友知道吗?! 

最后赋诗一首:

约车问专家

言称涨五成

只能富人用

百姓公交去

本文为投稿文章,作者:微观互联666  微信公众号:wewebs (未经允许请勿洗稿、盗稿,一经发现,定会投诉;转载请注明出处)

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