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共享单车凭什么那么火?入驻创头条的CEO和投资人这样说……

看法

Eyan Eyan 2016-09-30 08:27

导语 看来公共出行永远是诱人又难啃的肉骨头。

摩拜单车 ofo 共享出行

共享单车凭什么那么火?入驻创头条的CEO和投资人这样说……

这两天人人都在谈论摩拜单车和ofo共享单车的事,共享机动车的热浪过去一波儿了,大家又把目标放在自行车上。看来公共出行永远是诱人又难啃的肉骨头。创头条这次组织了一个关于共享单车的话题,出乎意料,在创头条用户群里收到的反馈非常多,看来许多小伙伴都为北京的出行头痛啊。

不过,我们企业号的创业者们对这个话题意见不一,有的觉得简直是造福市民的大好事,资本肯定喜欢,比如下面的筒子: 

陈坤极 超级表格创始人兼CEO

ofo和摩拜单车一定能成,这是一个趋势,每个细节都会出现共享化的。这是一个大机会。其实,这个世界都是私有的,互联网让事物的分享变的可能。我认为互联网会让私有这个概念慢慢消失掉,以后买私家车的,我相信会越来越少,可以租借,可以自动驾驶。自行车的共享只是起点,以后一定是这个趋势。   

郑超 硅谷网联合创始人

解决最后一公里这种微短距离出行问题一直是一个热门领域,共享单车的概念和实践者们的出现,给了这个热门领域新的火爆的缘由,更何况这还是一种极其环保绿色的交通出行方式。

但无论是摩拜,还是ofo,甚至是极可能出现的其他参与者,都还面临着三大问题需要解决,一是移动互联场景下的自由取停对人们道德文明的考验;二是共享单车和自用单车比较有哪些值得选择前者的超值体验;三是真共享伪共享的争论,还会在共享单车这个领域继续下去。虽然前路坎坷,但需求巨大,这个微短途出行市场,也许还需要更多的玩法和投入来培育用户习惯和创新商业模式,从而在人们的生活方式的变革中扮演重要的角色。 

李硕 创投天下创业服务整合商城

我很看好,盯了好久了。如果我是创业者,也许会跟风,不过和打车软件一件,结果是“合并同类项”。

高瞻远 河北竞河汇:

ofo损坏率比摩拜高。学生反应质量很次,有的坏车没人报修。石家庄现在有三四个高校有,但是非常受欢迎。 

还有骑过的小伙伴,以吐槽体验不好的居多:

谷泽欢 北京梅奥

我骑摩拜好久了,不过体验真的不怎么样,现在都没怎么骑了。这个车除了自由摆放以外,别的没觉得什么好。没有车筐,主要还是太沉,车座无法调整。希望小鸣单车能够结合二者的弊端,改进共享单车。ofo的押金才200,骑的也不错,又快又轻。 

AMyteeson 保准牛

打着完美解决最后一公里的噱头,上坡是噩梦。

景龙 乐智众创商务合作

摩拜也不好用,我看着眼前好几辆,却都不能预约,预约的却大半天都找不到车子,有这个约车的时间都走到了。

先造一个特别漂亮的项目,一看增长贼快,利润贼好,数据搜搜地刷上去了,别的机构就好接手了。

唐倩 一起走全民健身网络互动平台

如何平衡好骑和结实,以及应对车辆被盗、恶意破坏和藏车行为的策略感觉比较难搞。摩拜的车号称四年不会坏,但是真的很难骑,重,又不减震,平衡也不好,座位不能调整,上次骑了5KM感觉脑仁儿都颠出来了。

我觉得防盗防损是硬伤。之前看文章说在上海,有人在河里发现了车。一辆如果真的造价3000,这个损耗还挺可怕的。摩拜单车押金只有299,而且丢失和破坏很难追究责任的。

上次一个朋友找车的时候就发现,定位的车被人放在室内了,那人结账以后搬回家了,然后要用的时候继续用。相当于个人占用了这辆车。所以共享经济共享体现在哪?

还有的小伙伴心系天下,替共享单车想到了五十年以后:

宋大伟 谱时精选商业摄影

我在想如果有人骑摩拜出了交通事故,这个怎么算,虽然现在还没有,毕竟属于运营的交通工具。

田喜 创头条

这类产品风险很大。我之前买了个电动滑板车,刚收到第二周,就告诉我不能上路了! 

史继伟 创业无忧

这个属于非法运营。

所以,像这些单车,只能在一线城市铺。不然今天放出来一批,明天就没了。

总之,你要是影响国家赚钱,你就是违法的。

摩拜,优拜,再拜,还拜,拜拜。

Young&战场

希望小鸣单车能够改进一些。

ofo用着不错,不过就是注册还要学生证。感觉摩拜做出来之后,基本上就是替红利期的同款项目打了免费广告。

创小二 思达派

300一人,假如10万人注册,3000万,5000辆车差不多就够了,一辆成本1000,总共投入500万元,然后有来有去人数保持不变,则一年后押金利息收入300万,按P2P收入。自行车还可以换取收入,广告也可以有收入。

更有小伙伴透露了一些共享单车鲜为人知的内幕:

李青松 开源中国

摩拜我骑过,有点沉。

至于ofo,看车的大爷给我说,有没有渠道出手?有渠道的话要多少有多少辆。20一辆,大爷就往外卖,现在不知道情况咋样了。

关紫雅Nicole@游族网mob平台

不仅有摩拜单车、ofo、还有小鸣单车、优拜单车。单车项目在出行领域算少了,只有4个。我在项目库里看到的。

优拜天使轮1000万。

启涵云测

摩拜成本约2000,车内有物联网芯片,还有具体的充电设备,材料耐用。我跟他们的技术人员聊过很久,摩拜的设计就是靠最后2KM的思路,你们不能拿5-10KM去考虑使用。

魏鑫基 创业孵化器

我朋友就在这个公司,ofo很快就要从校园推向市场了。需求还是很大的,短途,家到地铁站,或者锻炼什么的。

还有的小伙伴看人家的名字,觉得是在山寨Uber。

陈钊弘@Testin

优拜,Ubye?哈哈哈哈哈。 

幸运的是,还有一位相关从业者也发表了言论:

宋景林 87电动自行车租赁CEO

不看好这个模式。根据我运营电动自行车出租的经验来看,车子太容易坏、容易丢,其实用最常规的办法防盗,把车子锁在一个桩上还是非常有必要的。

最后,我们听听投资人怎么说吧:

李锦香 烯牛数据创始人(前戈壁创投VP)

其实,摩拜单车的火爆,从数据角度早就有了迹象。我们在系统的下载激增中很早就观察到,摩拜的安卓app下载增速在4月底、5月初的时候就已经很迅猛了;同时,基于同样优秀的团队结构、业务数据、VC背书,也都不难得出,摩拜最大的竞争对手是ofo。

自行车一直就在那,ofo老早就有学生在骑,然而,创投圈却是太久没有爆点。现在一看有个类似滴滴的东西出来了,而且是同时有两家(摩拜和ofo)。所以,在今年这个比较谨慎的时间,共享单车成为了大家紧跟的热点。

许树元 恩美投资总监

1、模式成形操作简便,车品设计独特吸引人;2、我看好这一趋势;3、我是投资人,但公司投向面较窄,所以不会跟风。

项目能否发展成滴滴那样,还是悬念,毕竟租自行车方式和打出租车方式有别,除非单车背后有大资本做靠山,能干预市场。滴滴投了,那就静观其变吧,估计有预谋,就有戏。

另外,公共设施属于政府政绩之一,目前项目发展虽好,但是后期不排除政策干预。 

本期话题分享结束了,各位是不是收获满满?其实对于共享自行车这种项目,小编是举双手赞同的,只要布点够多、车子够好骑、质量够结实、坏了丢了不让我赔就行。

好像太贪心了。现在的共享自行车,看起来只能一点点地去满足这些需求。也许慢慢都能满足,也许有的需求永远都满足不了,需要等到我们国家经济足够牛,人们素质足够高才可以吧。

思达派(Startup-partner)转自创头条(Ctoutiao.com),转载请注明出处。作者:马慧敏 联系邮箱:mahuimin@startup-partner.com

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