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回龙观到中关村拟建自行车高速 电动自行车租赁能解决北京交通难题?

故事

asmin asmin 2016-07-26 07:55

导语 在北京,电动自行车确实是个方便的交通手段,但是充电和防盗是个大问题。

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回龙观到中关村拟建自行车高速 电动自行车租赁能解决北京交通难题?

最近几天,宋景林既高兴又忐忑,高兴的是,前几天北京出台政策拟建设首条自行车“高速路”(详见人民网http://bj.people.com.cn/n2/2016/0713/c82840-28655683.html),连接回龙观与中关村,全程无红绿灯。忐忑的是,这条路将来让电动自行车通行吗?

宋景林一直认为电动自行车是解决北京交通拥堵的好办法,他的“87电动车租赁”业务,目前已经在北京布了四个租车点,他希望将来能通过多点布局、物联网等方式,实现北京电动车全城无缝对接租赁服务。

爱骑电动车的天使投资人要做电动车租赁

宋景林在北京做日租房生意已经十几年,早已实现了财务自由,目前做天使投资人,也自己运作一些项目,而电动自行车租赁业务,他已经观望了四五年。

“对于北京来说,最适合的交通工具就是电动车。”宋景林说。他认为在北京出行,如果用个人交通工具,第一就是开车,但北京交通拥堵,停车位少。而骑自行车呢,又只能去较近的地方,因为北京太大了。

用公共交通工具呢?公交车又慢又不准时,坐地铁也不方便,许多人从家或公司到地铁站有相当远的距离,这段距离无论走路还是坐公交都费时费力。而电动车不会堵车,又快又省力,是非常好的选择。

但是为什么骑电动车的人不多?他认为,首先,普通电动车续航是个大问题,并且在北京人们都住楼房,楼上楼下地提电池充电非常麻烦。还有一点很关键,北京偷车贼很多,电动车丢电池是家常便饭。

“但人们对电动车的需求一直存在,只要能解决这些痛点,人们就会选择电动自行车出行。”宋景林说。 

布点多投资高 电动自行车租赁在北京困难重重

“因为北京很大,所以在需要布的点很多,这是我们面临的首个大问题。”宋景林说。并且,因为电动车需要充电,所以租车点一定要建在有人管理的地方,这就很大限制了租车点的布局。

经过多方考察,宋景林决定与地铁口的自行车停车场合作,停车场的管理人员负责租车、维护,宋景林按一定的比例给他们佣金。

在价格上,目前租车费是59元一天,不过要交2000元押金。“87电动车租赁”的目标人群一是学生、上班族,二是来京游客。“59元这个价格不高,我们的车都是全新的摩托式电动车,非常舒适,续航里程达70公里,市场上普通电动车才30、40公里。”宋景林说。

如果全天候使用电动车,这个价格确实比较便宜。但如果只是上下班,59元就太贵了。对这一点,宋景林坦言,他们目前只是试运营,以后会推出按时计费的服务。

现在,他们有五道口、西直门、惠新西街南口、磁器口四个租车点。在市场反馈上,只要愿意花钱租车的客户,100%都是好评,其中五道口客户最多,以学生群体为主。

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“无论是学生用户还是社会人士,2000块的押金都是他们租车的阻碍。”宋景林说。针对这种情况,他们正考虑降低押金,同时扣押用户的身份证或学生证的方式来担保,目前还没有很完善的办法。

未来准备物联网全城布局 但政策可能是障碍

得益于高科技的发展,目前“87电动车租赁”的电动车的控制器里全部装上了GPS定位系统,可以有效防盗。1468911550814412.jpg(手机端显示的GPS定位图)

除此以外,他们还希望实现租、还车全智能操控,用手机APP就可以自动完成一切手续。将来北京城的任何一位用户都可以通过手机,看到身边哪里有可租的车。

“短时间内,先把地铁口先布满,让人们任何时候,都能去任何一个地铁口租车。”宋景林说。但他认为,许多人一开始不会接受“付费租电动车”这件事,目前培育用户的观念很重要。

不过据小编的了解,目前政策也是影响电动车租赁的一个因素。因为一直难以界定电动车的“机动车”还是“自行车”属性,北京政策一直比较模糊,今年4月份,北京交管部门宣布,禁止电动车在长安街等10条街道通行,将来会跟据市民需求调整,不排除向全市其它道路扩展的可能。

在这种情况下,“87电动车租赁”能否推广开来让人担心。但是宋景林认为电动车租凭是一项顺应民意的刚需,“既然是刚需,禁止就是违背社会发展规律的,我相信这种事情不会发生。”他说。

思达派(Startup-Partner.com)独家稿件,转载请注明链接及出处。本文作者马慧敏,联络邮箱:mahuimin@startup-partner.com

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