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当智能语音进入前装车载平台 有了它你开车还要用手机导航吗?

故事

覃羽 覃羽 2016-05-27 07:56

导语 有42.4%的车主在车内选择手机导航,而坚守传统车载导航的仅有30.6%。

汽车后...

当智能语音进入前装车载平台 有了它你开车还要用手机导航吗?

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为什么你的车载导航不好用?


车主们大多有过这样的经历,新车到手后,面对小屏幕,功能单一的原装标配的车载导航系统往往会不太满意,这种情况在中低端车型上尤其明显。当然这时候车主可以有两个选择,要么是重新加装非原厂的产品,要么就是在使用中选择手机导航。

虽说车载导航早已成为车辆标准配置化的产品,移动互联网的发展使得传统的车载电子产品转向更加开放的体系结构。手机、平板电脑等大量便携式智能终端设备的涌现使得导航系统已经不仅仅局限在车载终端上。

思达派小编发现,在淘宝上,一款不到20块钱的车载手机支架月销量最高可达 75000多个。特别是在一些的士、专车司机的日常使用上,打车软件和其自带的导航更是他们日常使用频率最高的产品。来自艾瑞咨询发布的中国车主最常用导航设备调查显示,有42.4%的车主在车内选择手机导航,而坚守传统车载导航的仅有30.6%。

甚至相对于后装市场的电子产品而言,其具有价格低、功能先进、汽车品种覆盖全等特点诞生了庞大的需求,究其原因,无非就是因为前装体验太差的缘故,那么车载导航的问题到底出在哪?

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普强信息技术(北京)有限公司CEO何国涛在接受思达派小编采访时表示,简单来说就是用户的需求得不到满足。从产品本身以及用户角度来说,可以归纳为车载导航的联网能力和交互体验差两大方面。

为了应对智能手机、后装导航仪等带来的挑战,前装导航也在不断地技术进化。何国涛认为,随着国内4G、5G网络进一步普及,原本传统车载电子产品最大的瓶颈联网问题就能克服。手机上早已实现的实时路况、地图数据,云端+本地精确识别目的地、在线更新等功能也会得到补充。交互能力上,导航系统正逐渐演变成一种用户可以随时随地使用的服务。

车载语音控制系统能做什么?

语音技术被普遍认为是互联网领域的下一个大机会。在手机端,国人熟知的苹果、谷歌、微软纷纷推出自己的语音助手产品,如Siri、Google Now、cortana等,能够进行一些简单交流对话,打电话发短信,打开应用,设置闹钟和提醒等。

在车载语音技术上,同样可以实现并达到手机端语音助手的操作体验上:

1.交互式语音导航。使用车载语音技术驾驶人可以完成定位查找、路途导航、路况查询、周边设施查询等操作。

2.娱乐功能。可通过语音技术根据歌名、歌手名等多种方式进行音乐播放控制,电台搜索。

3.用语音指令拨打电话,查看和发送短信,也可以让系统播报短信内容等。

目前,国内车载语音产品功能上的同质化较为普遍,尤其需要解决对干扰环境和依赖无线网络、用户体验不流畅、语音识别准确率不高等问题,这些瓶颈问题无法突破,产业化问题就无从谈起。

何国涛介绍,前装车载电子产品相较于后装产品一个得天独厚的优势就在于在前装车载电子产品与汽车厂家的新车研发是同步进行的,这便于与汽车的各硬件系统建立更为紧密的联系。

以普强车载语音助手为例,除了传统的地图导航外,另外还集成了信息查询、电话短信、音乐播放等,可以通过语音控制车体功能,更加实用且趋向于多样化。

1.可以语音进行车载空调的控制。包括空调模式、温度调节,风速调节和风扇调节。

2.可以进行车身信息查询。如油量多少,胎压是否正常,水温是否正常。

3.语音进行车身控制。如打开或关闭天窗,打开或关闭远光灯,打开或关闭警示灯等。

另外车内的噪音环境是影响车载语音交互的一个比较大的问题,普强在方案中加入阵列麦克风和DSP降噪芯片做为硬件支持,对于车内的胎躁,空调噪音,发动机等噪音做了针对性的降噪处理,同时阵列麦克风还可以做声源定位和追踪。

“通过智能语音输入,驾驶人能够通过语音控制相应的非驾驶操作,让驾驶人专注驾驶操作,增加驾驶的安全性”何国涛说,“智能车载语音控制系统未来能够实时把车辆的数据都传到原厂或电商平台,这些平台会及时的提醒车主要不要修车、验车,甚至他会知道你的引擎有没有什么问题。安全和智能是车载语音控制系统可以快速发展两大基础。”

2016年1月28日,众泰旗下全新紧凑型SUV——众泰SR7在北京正式上市。这款车型采用了普强信息车载语音控制系统,普强也是目前国内在车联网前装市场拥有最完整解决方案的公司。

将核心技术掌握在自己手里

在中文语音识别领域,国内的科研院所及公司的数据积累要远远多于国外的同行,因此在中文的识别准确度上要好于国外。虽然在企业应用市场方面仍然落后于欧美的发达国家,但是目前处于迅速跟进和快速发展的阶段,这给语音产业的创业公司尤其是面向企业市场的公司提供了广阔的市场空间。

“普强要做的是一个产品厂商,而不是要做一个集成商。”何国涛说,“每辆车的噪音环境,车体环境都是不一样的,特别是各地车主口音重或多或少夹杂当地方言,只有把声学模型、语言模型,甚至调整引擎参数做到最优,自己拥有核心,这样才能做出真正在车载平台上具有良好体验的产品。”

何国涛是北京大学计算机和美国雪城大学计算机硕士,毕业后他在惠普、Aruba、Networks等知名公司从事产品研发等工作,多年的工作经验让在他明白一个道理,把核心技术掌握在自己手中,才能去在市场竞争中掌握主动权。

2009年何国涛及团队在美国硅谷,从零开始独立研发"千语"语音识别引擎,30人左右的技术团队历时3年多时间成功研发。全文识别率可达到96%以上。

在技术层面上,普强使用了全球最先进的DNN+LSTM技术来进行声学模型建立,语音识别更快更准。

针对复杂车载环境下语音识别准确率低的问题,普强使用DSP+阵列麦克风作为硬件支持,推出了语音识别、语音唤醒、音源定向、降噪、回声消除、端点检测等技术车载语音交互解决方案。针对该领域识别率可达到97%以上。

另外,在解决网络无法覆盖的区域行驶时智能车载语音控制系统工作问题,普强的车载语音交互采取的是智能云+端+芯方案,有效解决了无网的离线环境下的使用问题,确保这些功能在任何驾车环境中都能安全稳定,让用户全面体验语音控制的乐趣。

2015年,普强得到北京四维图新科技股份有限公司的战略投资,在四维图新的牵线搭桥下,普强开始与国内汽车制造企业进行合作,在对产品进行大半年的测试后,顺利国内汽车前装市场。相对于车载后装市场竞争的一片红海,前装市场虽然门槛高,却是一个炙手可热的“金矿”。

“我们的策略就是先挑一个要求最高的客户,一旦得到认可,其它客户就会跟着来。一开始会非常困难,但是坚持过了就会好。用最严苛的用户需求淬炼出的最符合用户需求的产品才会有真正的生命力”何国涛说。

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