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经销商生存困难?买好车说也可能是卖车方式不对!

思达派 思达派 2016-03-21 09:44

汽车 电商

  “车市疲软,资金压力也大,基本都是亏钱在卖”,这可能是经销商当前生存现状的一个缩影。车市行情步入下降通道,车商也在面临洗牌新格局,不论大集团,还是小经销商,都在面临着一个抉择,坚守还是撤离?

  行业真的到了举步维艰的时候吗?

  小经销商老王现身说法:创业不易,车真的没有想像中好卖!

  我30刚出头,凭着对汽车的狂热爱好,同时怀揣着三十而立的想法,去年拉上几个哥们满怀激情踏入了卖车这个行业,开始了创业之路。去年我们赶上了平行进口车政策开放的好机会,加上身边朋友的推荐介绍,一开始我们平均一个月能卖个20来台车,稍微赚了点。初尝甜头后,我们想要一鼓作气,乘胜追击。

  去年10月份听说野马很火,抱着抢到就是赚到的心态,立马进了2台。但是等到车拉到店里才发现,被坑了,以P版的价进了一辆裸配。这样一来,我比别人的拿货价格整整高了5万。5万是什么概念,就高出了卖一台车赚到的利润。

  一开始想着,这一单想赚是不可能了,赶紧卖了就行了。可是等了一个星期,也没有能卖出的迹象。两辆车占了七八十万的流动资金,我们几个真的有点着急了。印传单,写提车作业,朋友圈发广告,能想到的方式都用过了。

  一圈下来,我才真正明白营销没那么好做。

  一个月后,迫于无奈,每台野马在进价基础上降5万卖掉,一来一回亏了10万,加上流动资金吃紧一个月亏了不少。

  汽车电商表示:亏损也可能是因卖车方式不对!

  两台车,卖了一个月,还亏了十万块,真的是汽车销售行业不景气的原因嘛?笔者将老王的案例拿给买好车营销总监徐总,徐总表示,亏损也有可能是因为卖车的方式不对。

  老王开的是一家平行进口车的综合展厅,比较灵活的是能销售各个渠道的平行进口车,但不足之处为需要运作人与上游渠道商谈货源,效率较低。而且平行进口车渠道比较复杂,从老王进了贵价野马来看,并没有找到合适的渠道商,付出了昂贵的代价。

  除了货源问题外,还存在流动资金不足,资金成本过高的问题。在汽车领域,因为客单价太高,没有“账期”一说,现款现货是这个行业运作多年的规则。而两辆野马进货款并没有使用金融产品,导致占据80万的流动资金近一个月。在一个月时间内,即使有人想买别的车,经销商也只能“看着到嘴边的肥肉,却没办法吃上一口”。同时,老王的团队还没有真正的互联网营销的经验。

  简单来说,无非就是“车源、资金、客源”!

  徐总介绍到,为了服务类似的小的经销商,解决类似的行业需求,买好车已经推出了“全球反向供应链平台”、“买好车金服平台”、“互联网营销平台”,三大平台一整套解决方案,解决传统汽车销售链条中存在的问题。

  首先,是利用全球的反向供应链平台,解决车源问题。买好车在近期推出了“卖好车”APP,就是在试图解渠道商销售难,经销商找车源难的问题。同时买好车还在计划组织大家共同采购低价车源,一起从海外订购热门车型。经销商要了车,我们的供应商再去组织货源,这样大家都不担心压货,效率自然就高了。

  其次是,利用买好车金服平台,解决资金问题。同时基于良好的信用基础,买好车已经与多家银行、互联网金融机构建立了合作,从而为经销商提供优质的金融服务。

  最后,搭建互联网营销平台,解决大家的卖车难问题。买好车针对每一个车型推出一系列的推广素材和卖点描述,比如一批柴油路虎揽胜运动版,经过买好车团队的包装,就可以变成卖点鲜明和超高性价比的产品。同时买好车还定期开设互联网培训课堂帮助经销商来分析客户,帮经销商一起利用互联网工具做好用户的销售工作。

  徐总最后强调到,平行进口车新政策的实施给了经销商新的机会,而买好车平台则很大程度上可以帮助大家解决在效率上的问题。面对新的市场规则,买好车将服务好大家,与大家携手,共同抓住这转瞬即逝的市场良机,迎来共同发展。

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