造车新势力迎来资本市场大年，当理想、小鹏汽车赴美IPO刚刚落幕，吉利汽车距离“科创板整车第一股”的脚步又近了一步。

创头条获悉，9月7日消息，上交所官网显示，吉利汽车科创板IPO审核状态变更为“已问询”，市场预计吉利汽车年前将完成上市。

此前，9月1日，上交所受理了吉利汽车的IPO申请，拟募资200亿。6月24日，吉利汽车宣布，董事会已批准可能发行人民币股份及于科创板上市的初步方案。

（图片来源：上交所）

吉利汽车不仅仅是冲刺科创板，在资本市场上是“A股＋H股＋欧洲三地上市”的操作，一时之间身披光环。

和其他造车新势力普遍亏损的境遇不同的是，吉利汽车挣钱能力非常强劲，3年赚300亿，可谓一台超级印钞机。

据招股书显示，吉利汽车成立于1996年，主营业务主营业务包括乘用车整车及零部件的研发、生产和销售。2019年，公司产品以1.6升及以下排量的节能汽车、新能源和电气化汽车为主。

2017—2019年及2020年上半年，其营业总收入分别为935.53亿元、1073.34亿元、981.39亿元、371.21亿元；净利润分别为105.94亿元、125.85亿元、82.85亿元、23.30亿元。

与之形成对比的是，今年上半年，整车上市企业中一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车陆续被“*ST”，存在退市风险，原因在于债务爆雷。

在股权构架方面，吉利汽车的主要股东为李书福，李书福极其控制的企业累计控股占比为41.20%。若本次IPO通过，李书福将成为直接受益的自然人。

（吉利汽车股权结构图，图片来源：招股书）

实际上，汽车圈抢滩科创板竞争十分激烈。创头条梳理，除了吉利之外，光是今年公开筹备科创板上市的整车企业还包括威马、哪吒、天际等造车新势力。

而科创板造车新势力第一股花路谁家，目前来看，或是吉利。